Pitanja i odgovori

A Služi kao upaljač za paljenje smjese zrak / gorivo.

Djeluje pod ekstremnim uvjetima.

A Dizajnirani su da izvuku maksimalne performanse iz motora u cijelom svom rasponu.

1. To je svjećica "ultra širokog raspona topline". Ima središnju elektrodu s bakrom duboko umetnutim u vrh za brzo odvođenje velike količine topline. To čini svjećicu sa "ultra širokim rasponom topline" koja je otporna i na pregrijavanje i na prljanje.

Kada se uporede termičke karakteristike svjećica sa i bez bakrenih jezgara, svjećice s bakrenim jezgrom pokazuju se superiornijim u otpornosti na toplinu i zagađivanje i pružaju širi toplinski radni raspon.

2.Ova svjećica uključuje izolator napravljen od najsavremenije keramike s visokim sadržajem glinice.

• Ima vrhunsku izolaciju na visokim temperaturama i nudi neprekidno varničenje.

• Pruža vrhunsku toplotnu provodljivost i sprečava pregrevanje.

• Otporan je na toplotni udar i pruža vrhunsku mehaničku čvrstoću.

3. Ima čvrstu konstrukciju koja osigurava pouzdanu nepropusnost za plin.

Poseban proces vrućeg presovanja kako bi se osigurala vrhunska plinopropusnost i čvrsta konstrukcija.

4. Vrh elektrode napravljen od posebne legure nikla osigurava vrhunsku izdržljivost.

Specijalna legura nikla osigurava vrhunsku otpornost na toplinu i trajnost.

Svjećica mora raspršiti toplinu koju proizvode plinovi izgaranja. Toplotna ocjena je mjera količine rasipanje topline.

Neophodno je koristiti svjećicu s temperaturom koja odgovara specifičnom motoru i njegovim uvjetima korištenja.

Kada je odabrana pogrešna ocjena topline,

Kada je stepen toplote previsok,

Temperatura svjećice ostaje preniska i uzrokuje nakupljanje naslaga na kraju paljenja; naslage stvaraju električnu putanju curenja koja može uzrokovati preskakanje paljenja.

Kada je stepen toplote prenizak,

Temperatura svjećice raste previsoko i izaziva abnormalno sagorijevanje (prethodno paljenje); to dovodi do topljenja elektroda svjećice što može uzrokovati probleme kao što je oštećenje klipa.

A Brojevi dijelova TORCH-a su osnova za odabir svjećice koju je odredio proizvođač.

A Zato što izgled kraja paljenja odražava prikladnost svjećice kao i stanje motora.

A Oni osiguravaju izolaciju i sprečavaju blic

Šta je flash-over?

Flash-over je kada između terminala i metalne školjke postoji iskra, kao što je prikazano na slici.

Flash-over se može spriječiti na sljedeći način.

Na izolatoru su predviđena rebra kako bi se produžila površinska udaljenost izolatora između terminala i metalne školjke. Ovo osigurava izolaciju potrebnu za sprječavanje preplitanja.

Ispravna iskra se može održavati pomoću razmaka iskri.

Tokom iskrenja:

Visoki napon se konstantno primjenjuje između terminala i metalne školjke.

Ovaj visoki napon pokušava procuriti duž površine izolatora.

Ako je napon potreban za iskrište visok, lako može doći do prelaska.

Otpor otpora pri prelasku

NAPOMENA: Uvek proverite da li su POKLOPCI/KAP SVJEĆICA čisti. Stari ili prljavi POKLOPCI/KAPE SVEĆICA povećavaju šanse za pregorevanje.

A Uključuje keramički otpornik za suzbijanje buke paljenja koja nastaje tokom varničenja.

FEATURE

Sadrži keramički otpornik.

On potiskuje šum paljenja od iskrenja.

Otporničke svjećice sprječavaju električne smetnje koje mogu poremetiti radio prijem automobila, dvosmjerni radio i rad mobilnog telefona.

Ova vrsta svjećice također sprječava da električni šum ometa rad kompjutera u motoru.

Efekti potiskivanja svjećice otpornika

(U usporedbi s jednim od naših konvencionalnih tipova)

A Ima žljeb od 90°V na vrhu centralne elektrode za poboljšanje zapaljivosti.

FEATURE

Ima žljeb od 90°V na vrhu središnje elektrode.

V-žljeb osigurava da je iskra usmjerena na lijevu ili desnu ivicu elektroda.

Jezgro plamena se stvara blizu perimetra elektroda i raste.

Zapaljivost je poboljšana jer elektrode manje ometaju kada jezgro plamena raste.

Iridijum ima veoma visoku tačku topljenja na 2545 stepeni Celzijusa, mnogo višu od one platine na 1772. Ovo omogućava da elektroda bude tanja od tipa platine, poboljšavajući zapaljivost. Osim toga, termo ivica dizajnirana u Iridium svjećici čini je vrlo otpornom na ugljične nečistoće.

FEATURE

Promjer središnje elektrode je vrlo fin.

Vrh uzemljene elektrode je sužen.

Vrlo lako stvara iskre i ima izvrsnu zapaljivost.

Bolje performanse se postižu poboljšanim startovanjem, ubrzanjem i stabilnošću u praznom hodu, kao i ekonomičnom potrošnjom goriva.

Test pritiska sagorevanja Iridijum svjećica ima manju disperziju od konvencionalne svjećice, što joj omogućava da održi stabilne performanse.

AA svjećica dizajnirana da iskra skače duž površine izolatora na kraju za paljenje, kako bi sagorjela nagomilane naslage ugljika koje mogu dovesti do prljanja.

Svjećica s prekidima, svjećica sa dodatnim zazorom i polupovršinski zazor.

KARAKTERISTIKE

A To je fenomen u kojem ugljik akumuliran na kraju pečenja uzrokuje curenje struje koje dovodi do neuspjeha paljenja.

Kako visoki napon koji stvara zavojnica za paljenje curi kroz ugljik, može doći do pogrešnog paljenja i uzrokovati poteškoće u radu i pokretanju.

Fauliranje

A Dugotrajno pregrijavanje može izazvati nenormalno sagorijevanje kao što je predpaljenje i detonacija što rezultira topljenjem elektroda svjećice i oštećenjem motora.

Kada dođe do pregrijavanja, površina izolatora svjećice postaje čisto bijela i zapaljeni plinovi se talože. Topljenje elektroda je napredniji tip pregrijavanja i kada temperatura svjećice dosegne 800 °C ili više, vrh svjećice može zasvijetliti i postati izvor paljenja prije varničenja, uzrokujući nenormalno sagorijevanje koje može oštetiti motor.

Pregrijavanje

"Performanse paljenja" se odnose na sposobnost motora da uspješno i efikasno sagorijeva širok spektar mješavina zraka i goriva. Dobra svjećica može poboljšati "performanse paljenja"

Postoje četiri faze od trenutka kada se iskra generiše u zazoru, do sagorevanja mešavine vazduha i goriva.

A To nije mrlja uzrokovana curenjem plina već koronskim pražnjenjem (korona mrlja).

Kada se svjećica ukloni, smećkasta mrlja koja izgleda kao znak protoka plina za izgaranje često se vidi na dijelu metalne školjke za presovanje.

Ova mrlja je rezultat čestica ulja suspendovanih u zraku koje se prianjaju na površinu izolatora zbog visokog napona. To ne utiče na performanse svjećice.

Mrlja od korone

Mehanizam koronskog pražnjenja Visok napon koji se primjenjuje na iskrište također se primjenjuje na područje između središnje elektrode i metalne ljuske, uzrokujući izolacijski slom zraka u zazoru (a) između izolatora i metalne ljuske. Fenomen se naziva koronsko pražnjenje. Generirano koronsko pražnjenje razvija se prema završnoj matici. Ovaj posljednji proces je blijedoplavo koronsko pražnjenje koje se može primijetiti u mračnim uvjetima.

Corona discharge

Q15 Postoji li naznačeni moment pritezanja svjećice

A Moment zatezanja svjećice se mijenja s promjerom svjećice.

Slijede preporučene vrijednosti obrtnog momenta.

Prilikom ugradnje svjećice, prvo je zašrafite rukom. Nakon što brtva dođe u kontakt s glavom cilindra, upotrijebite moment ključ da je zategnite na moment zatezanja prikazan ispod.

Gumena cijev kao što je prikazano na slici desno je dobra zamjena za ruku

zatezanje / uklanjanje svjećica.

Konusno sjedalo za (svjećice bez brtvila)

Ugao zatezanja i za nove i za ponovo korištene svjećice je 1/16 okretaja.

Primjeri uobičajenih problema s instalacijom i savjeti za njihovo izbjegavanje.

A Uvjerite se da svjećica ima ispravan doseg navoja.

Motor neće pravilno raditi bez odgovarajućeg dosega navoja.

Ako se svjećica s pogrešnom dužinom navoja pogrešno koristi, klip ili ventil bi mogli udariti u nju i oštetiti motor. Štaviše, postoji i zabrinutost da bi se elektroda mogla pregrijati i otopiti.

A Uvjerite se da svjećica ima ispravne dimenzije izbočina.

Postoji nekoliko vrsta oblika upaljača svjećica.

Ponekad, čak i kada je dužina navoja ispravna, ugradnja svjećice s dugim metalnim izbočinama može uzrokovati udar klipa ili ventila i dovesti do problema s motorom. Koristite samo utikače tipa projekcije koje je odredio proizvođač.

Kada pokušavate da uklonite svjećicu koja je zategnuta i neće lako izaći, njeno uklanjanje na silu može oštetiti vrat dijela s navojem i slomiti zaptivni dio svjećice, uzrokujući da dio s navojem ostane u glavi cilindra.

Da biste uklonili takvu svjećicu bez prevelike sile, prvo pokrenite motor i pustite da se zagrije glava cilindra, a zatim nanesite ulje na dio s navojem.

Nakon kratkog vremena, svjećica se može ukloniti.

A Čak i kada se svjećica pravilno koristi, potrebna je periodična zamjena jer je to potrošni materijal.

Primjeri problema uzrokovanih pretjerano dugim periodima upotrebe: Istrošene elektrode će imati poteškoća sa varničenjem.

Naslage nakupljene na kraju za pečenje mogu izazvati nenormalno sagorijevanje, uzrokujući probleme koji uključuju topljenje elektroda ili oštećenje motora.

Ove svjećice zahtijevaju zamjenu.

Treba napomenuti da ove pojave mogu biti uzrokovane i neadekvatnim servisiranjem motora (sistemi za gorivo i sistem za paljenje) i nepravilnim odabirom svjećica.