Pitanja i odgovori

O: 1. Parkirajte automobil na ravnoj površini, ugasite automobil i ostavite da se ohladi.

2. Koristite svoj alat za OBD II skener da odredite cilindar s problemom.

3. Uklonite zavojnicu za paljenje.

4. Dok ste ovdje, dobro je provjeriti ima li oštećenja na svjećicama, a ako je prošlo dovoljno dugo, i njih zamijeniti.

5. Pregledajte ima li na kućištu pukotina, rupa ili bilo kojeg drugog oštećenja. Oni mogu biti izvor vaših problema.

6. Upotrijebite tester za varnice da provjerite zavojnicu paljenja.

>Uključite tester u zavojnicu.

>Pričvrstite žicu za uzemljenje.

>Uključite konektor zavojnice.

>Podesite iskrište na ispravnu mjeru.

>Pokrenite motor.

>Ako ima iskre, super, radi! Ako nema varnice, to je loš kalem.

O: U modernim sistemima, razvodnik je izostavljen i paljenje je umjesto toga elektronski kontrolirano. Mnogo manji zavojnici se koriste s jednim zavojnicom za svaku svjećicu ili jednim zavojnicom koji opslužuje dvije svjećice (na primjer, dva namotaja u četverocilindričnom motoru, ili tri zavojnice u šestocilindričnom motoru). Veliki kalem za paljenje daje oko 40 kV, a mali kao što je kosilica daje oko 15 kV. Ove zavojnice se mogu montirati na daljinu ili se mogu postaviti na vrh svjećice, poznate kao direktno paljenje (DI) ili zavojnica na svjećici. Tamo gdje jedan kalem služi dvije svjećice (u dva cilindra), to je kroz izgubljeni sistem svjećica. U ovom rasporedu, zavojnica stvara dvije iskre po ciklusu za oba cilindra. Gorivo u cilindru koji se bliži kraju svog takta kompresije se pali, dok iskra u njegovom pratiocu koji se bliži kraju njegovog takta kompresije nema efekta. Sistem izgubljenih iskri je pouzdaniji od sistema sa jednom zavojnicom sa razvodnikom i jeftiniji od namotaja na utikaču.

Kada se zavojnice nanose pojedinačno po cilindru, svi oni mogu biti sadržani u jednom oblikovanom bloku s više visokonaponskih terminala. Ovo se obično naziva coil-pack.

Loš paket zavojnica može uzrokovati preskakanje paljenja, lošu potrošnju goriva ili gubitak snage.

O: Ranije su zavojnice za paljenje pravljene sa visokonaponskim namotajima izolovanim lakom i papirom, umetnutim u vučenu čeličnu konzervu i napunjenim uljem ili asfaltom radi izolacije i zaštite od vlage. Zavojnice na modernim automobilima su izlivene u punjenim epoksidnim smolama koje prodiru u sve šupljine unutar namotaja.

Moderni sistem sa jednom varnicom ima jednu zavojnicu po svjećici. Kako bi se spriječilo preuranjeno varničenje na početku primarnog impulsa, dioda ili sekundarni iskrište je ugrađeno u zavojnicu kako bi se blokirao obrnuti impuls koji bi se inače formirao.

U zavojnici namijenjenoj za otpadni sistem varnica, sekundarni namotaj ima dva terminala izolirana od primarnog, a svaki terminal se povezuje na svjećicu. Sa ovim sistemom nije potrebna nikakva dodatna dioda jer na neaktivnoj svjećici ne bi bilo mješavine goriva i zraka.

U zavojnici niske induktivnosti koristi se manje primarnih zavoja, pa je primarna struja veća. Ovo nije kompatibilno sa kapacitetom mehaničkih prekidača, pa se koristi poluprovodnička komutacija.

O: Zavojnica za paljenje se sastoji od laminiranog gvozdenog jezgra okruženog sa dva namotaja bakarne žice. Za razliku od energetskog transformatora, zavojnica za paljenje ima otvoreni magnetni krug - gvozdeno jezgro ne formira zatvorenu petlju oko namotaja. Energija koja je pohranjena u magnetskom polju jezgra je energija koja se prenosi na svjećicu.

Količina energije u iskri koja je potrebna za paljenje mješavine zraka i goriva varira ovisno o tlaku i sastavu mješavine, te o brzini motora. U laboratorijskim uslovima potreban je samo 1 milidžul za svaku varnicu, ali praktični zavojnici moraju isporučiti mnogo više energije od ove da bi omogućili veći pritisak, bogate ili siromašne mješavine, gubitke u ožičenju za paljenje i zaprljavanje i curenje utikača. Kada je brzina gasa velika u varničkom razmaku, luk između terminala se otpuhuje od terminala, čineći luk dužim i zahtevajući više energije u svakoj varnici. Između 30 i 70 mili-džula se isporučuje u svakoj iskri.

O: Zavojnica za paljenje (takođe zvana zavojnica za varnicu) je indukciona zavojnica u sistemu paljenja automobila koja transformiše napon baterije u hiljade volti potrebnih za stvaranje električne iskre u svjećicama za paljenje goriva. Neki kalemovi imaju unutrašnji otpornik, dok se drugi oslanjaju na žicu otpornika ili eksterni otpornik kako bi ograničili struju koja teče u zavojnicu iz 12-voltnog napajanja automobila. Žica koja ide od zavojnice paljenja do razvodnika i žice visokog napona koje idu od razdjelnika do svake svjećice nazivaju se žice svjećica ili vodovi visokog napona.

O: Rješavanje problema sa zavojnicama za paljenje počinje odvajanjem žice svjećice i ugradnjom dodatne svjećice na kraj žice. Postavite svjećicu na dio motora gdje će svjećica biti naslonjena na dobro tlo. Okrenite motor tako da pomoćnik drži ključ u početnom položaju dok se svjećica promatra radi dobre iskre.

O: Mi u Torch-u nastojimo da postignemo „totalni kvalitet“ na tri međusobno nezavisna nivoa: - Integrisane automatske provere. Test moduli integrisani u automatski proizvodni ciklus proveravaju sve sklopove kako bi osigurali da u proizvodnji ostanu samo oni koji su u savršenom stanju. Svi ostali se odmah uklanjaju sa linije prije nego što dovedu do nepotrebnih troškova.

O: Postoje četiri izvanredne karakteristike zavojnica za paljenje Torch:

Komponente paljenja visoke preciznosti

Razvoj specifičan za korisnike i integracija sistema

Racionalne kompjuterski upravljane proizvodne tehnike

Kvaliteta visoke tehnologije zasnovana na programima bez nedostataka

O: Otporan na temperaturu: do 150 °C, kratki periodi do 165 °C

O: Namotaji za paljenje BAKLJE mogu podnijeti napon veći od 30 KV

O: Proizvodni pogon TORCH-a je modularnog dizajna pogodan za grupni rad i nudi maksimalnu fleksibilnost. Mogu se proširiti, smanjiti, kombinovati i pretvoriti u kratkom vremenskom periodu, što omogućava ekonomičnu i vrhunsku proizvodnju do 5,000 artikala dnevno naizmjenično između velikih i malih serija i različitih tipova zavojnica za paljenje.

O: Proizvođači vozila širom svijeta traže stručno znanje

razvojnih inženjera TORCH-a da dizajniraju optimalne zavojnice paljenja za svaku seriju motora uključujući modul za paljenje ako je potrebno. Ponosni smo na naše kratko vrijeme razvoja i kupci cijene blizak radni odnos sa našim inženjerskim timovima.